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曾与马斯克并肩创业 特斯拉走出来的科技奇才如

来源:科技创业月刊 【在线投稿】 栏目:综合新闻 时间:2021-05-12
作者:网站采编
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摘要:文/Alan Ohnsman 4年前,特斯拉首席技术官兼联合创始人JB Straubel在内华达州里诺的超级工厂忙着加大电池产能。他突发奇想为什么不回收工厂的废料等二手电子产品再转化成锂、钴、石墨

文/Alan Ohnsman

4年前,特斯拉首席技术官兼联合创始人JB Straubel在内华达州里诺的超级工厂忙着加大电池产能。他突发奇想为什么不回收工厂的废料等二手电子产品再转化成锂、钴、石墨做成新电池。如果可以同时保证低价和规模,那么就可以做到一石二鸟,既增加了稀有金属的供应量,又减少了开采资源、填埋有害电池的环境影响。后来,JB Straubel还在特斯拉工作的时候在卡森城创办了Redwood Materials(以下简称Redwood),致力于打造“新一代采矿企业”。

JB Straubel和埃隆马斯克同为特斯拉联合创始人,并曾长期担任首席技术官一职。TIM PANNELL为《福布斯》摄

45岁的Straubel表示:“万物电动化的趋势迅速发展,电池需求堪称海量”。“我们在特斯拉的使命是助推这一趋势,激发人们对电动汽车的兴趣。看到使命逐渐达成,我很有成就感。但跨越的速度太快了,整个供应链无力跟上”。

2020年,特斯拉售出约50万辆电动汽车,每辆汽车都需要数千块锂离子电池。该公司今年的目标是增长50%。随着通用和大众等汽车巨头以及Lucid和Rivan等纯电动初创公司纷纷入局,积极推进各自的电动汽车计划,进一步推高电池需求。电池核心材料价格飞涨,锂和钴的价格在在过去12个月里分别增长了127%和69%。但Straubel也有个好消息,Redwood正式运营仅仅一年已经能够以低于常规开采成本的价格回收成吨的金属。

“大多数人的预期与现状相反:电池现在太贵了,但也许将来会便宜不少。如今,电池实际上具有成本竞争力。”他说。“我们的目标是让它更具成本竞争力,这样我们就可以多回收”。

虽然Straubel对Redwood的财务状况守口如瓶,但估计这家非上市公司的营收在2,000万美元左右。今年7月,Redwood获得亚马逊、Breakthrough Energy Ventures和位于帕洛阿尔托的摩羯座投资集团的4,000万美元投资。根据PitchBook的数据,该公司的外部融资总额达到4,800万美元,估值为2.17亿美元。Straubel可能还自己投资了数百万美元,他的个人身家约为9亿美元。目前,该公司正在扩大规模,回收充足的金属材料,从而装配4.5万件电动汽车电池组。

如果能顺利做到这一点,就能产生9,000万美元的收入。根据Benchmark Mineral Intelligence的估计,每件电池组的金属含量约合2,000美元。电动汽车电池公司远景AESC和松下都是Redwood回收电池的买家。松下在特斯拉的内华达超级工厂生产电池,远景AESC为Redwood提供锂离子废料。

Straubel估计,电池需求激增最终将创造一个每年产生“数千亿”美元的回收市场。“如果每一辆车都是电动汽车,那么世界上所有的汽车和卡车的电池都需要回收,掰掰手指头就能算出这个行业的价值”。

埃隆马斯克话特别多,十分享受自己清洁能源技术的偶像地位,而低调的Straubel则是斯坦福大学工程师专业出身,措辞谨慎。这两人18年前第一次见面时设想的电动汽车革命终于成为现实。拜登政府呼吁采取一系列激励措施,让司机摆脱对汽油的依赖,转而使用电能。他希望大幅增加电池电动汽车和重型电动卡车的国内产量。他提出的2.25万亿美元的基础设施兴修计划。如果计划通过,拜登政府将拨款1,740亿美元,助力电动汽车和电池制造,新设50万个充电站。

人类活动对大自然造成污染。图源:Redwood Materials

Benchmark Mineral Intelligence估计,电动汽车锂电池需求量将从2020年水平增长50%达到223千兆瓦时,并将于2023年翻番达到443千兆瓦时。2027年预计需求可达到1.1太兆瓦时,相当于七年内增长了8倍。这将会进一步推高电池材料的价格。据Benchmark Mineral Intelligence总经理Simon Moores称,2021年,锂价将延续涨势。

电动汽车占美国的市场份额仍然很小,到2020年将占到新车销量的2%左右,但这一情况即将改变。波士顿咨询集团预测,电动汽车最早可能在2026年占全球乘用车销量的一半以上,比之前的预测提前了4年。

Redwood不仅帮助缓解供应紧张的问题,而且有助于减轻电动汽车行业的肮脏秘密的影响。电动汽车并不像大多数人想的那样环保。美国19%的电力仍是烧煤产生的,而开采电池材料也是一个污染严重、工作条件恶劣的行业。

“大多数消费者只知道电动汽车的‘清洁'方面,”联合国贸易和发展会议与世界贸易组织的联合机构国际贸易中心的执行主任帕梅拉·科克-汉密尔顿(Pamela Coke-Hamilton)在2020年7月的一份报告中说。“生产过程中的肮脏方面已经看不到了。”

文章来源:《科技创业月刊》 网址: http://www.kjcyyk.cn/zonghexinwen/2021/0512/754.html



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